据Interestingengineering今日报道,德国航空航天中心或Deutsche ZentrumfürLuft und Raumfahrt(DLR)已发布了一种功能正常的原型,该原型适用于名为U-Shift的多功能城市机动性和物流车辆。
DLR在新闻稿中解释说,它通过U-Shift“为未来的城市交通和物流带来新的活力”,它由一个电动的U型驱动单元组成,该驱动单元连接到独立的模块上,具体取决于根据用户的需要。
该模型旨在全天候工作,允许公司在需要时立即调用它来执行不同的任务。
按需多功能移动
DLR将其U-Shift描述为上周在斯图加特举行的汽车行业战略对话临时会议上提出的“车辆”,它作为按需穿梭车具有很高的应用范围,技术的随叫随车巴士,用于货物和包裹的多功能配送中心,或作为移动销售工具。”
此外,DLR在新闻稿中解释说:“ U形驱动单元包含自主,电动和安静行驶所需的所有重要技术组件和系统。”
驱动单元可以全天候工作,而模块的设计更加经济,因此公司可以从本质上选择所需的选项,并在需要时进行试验。
例如,公共交通模块有七个座位,一个额外的折叠座位以及一个带有集成坡道的大门,方便轮椅出入。 DLR解释说,与此同时,货舱“可以容纳四个欧元托盘或八个禁止滚动的橱柜”。
U-Shift原型机的大小可与货车媲美,目前可远程控制。但是,将来它将完全能够自主行驶。
打造“明天的移动世界”
巴登-符腾堡州经济事务大臣妮可·霍夫迈斯特·克劳特(Nicole Hoffmeister-Kraut)解释说:“我们希望使明天的出行更加可持续,有效和便捷。” “全新产品和商业模式可以从诸如U-Shift车辆概念之类的未来创新中产生。
Hoffmeister-Kraut继续说道:“在汽车行业转型过程中,我们必须支持巴登-符腾堡州的中小型企业,并帮助他们在未来的汽车概念和移动解决方案领域找到新的角色。” “模块化方法为该领域带来了很多机会。”
DLR的研究人员正在使用该原型进行初始测试,并从潜在的运营商和制造商那里获得反馈。他们还寻求公民的反馈,以确定公共和私营部门U-Shift的不同用例。
研究人员说,下一步的主要步骤是提高动力传动系统的性能,测试新的电池系统,安装用于自动和互联驾驶的硬件和传感器,并改善底盘和提升装置的构造。
DLR能源和运输执行董事会成员Karsten Lemmer表示:“有了模块化的U-Shift概念,我们正在朝着交通转型迈出重要的一步。” “原型非常重要,特别是对于汽车行业或物流和移动服务提供商采用创新概念而言。原型使研究人员和未来的用户能够真正体验并帮助改善明天的移动世界。”
DLR的目标是为2024年准备第二架全自动原型机。该原型机应能达到每小时60公里的速度,这将使世界更接近航空航天公司的多用途按需机动性愿景。

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By szf