来自Techxplore的最新消息,奥迪前老板鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)周三成为首家因“柴油门”排放丑闻在德国受审的公司,这是母公司大众承认责任五年后。
现年57岁的施塔德勒(Stadler)面临一项“欺诈,伪造证明和虚假广告”的指控,该起诉书将在慕尼黑地方法院宣读。
他和前奥迪和保时捷经理沃尔夫冈·哈茨以及两位奥迪工程师一起在码头上。
截至2015年9月,大众汽车集团承认自己已经安装了1100万个作弊软件,随后在德国爆发丑闻,迄今在德国没有一家高管被定罪。
所谓的失灵装置使汽车在实验室测试中的污染似乎比在路上少。
预计媒体对开幕听证会的兴趣很高,促使法院官员将诉讼移至慕尼黑郊区的司法大楼。
法庭发言人告诉法新社,由于冠状病毒的限制,听力室内的座位将受到限制。
‘没有做错’
斯塔德勒于2018年6月被捕时担任奥迪首席执行官已有11年之久。
由于担心他可能会影响证人,他在审前拘留中度过了四个月。
他是奥迪职业车手,1990年加入豪华车制造商,并于2007年被任命为首席执行官。
检察官说,斯塔德勒“最迟”在2015年9月底之前就知道了这种排放骗局,但仍允许出售数千辆装有故障装置的车辆。
他的三名被告被指控开发了配备操纵软件的柴油发动机,该柴油发动机已安装在可追溯至2009年的汽车中。
对这些人的指控涵盖了在欧洲和美国销售的434,420辆大众,奥迪和保时捷车辆。
史达德勒一直否认这一指控。
共同指控的哈茨(Hatz)也拒绝任何不当行为。哈茨曾在大众汽车集团担任过保时捷汽车部门的研发总监。
他的律师说,哈茨将“详细”回应这些指控。
大型复杂的审判预计将持续到2022年12月。
仅在星期三大声朗读的起诉书就超过90页。
如果被告有罪,被告将面临最高10年的监禁。
柴油门法案
斯塔德勒并不是在法庭上任职的唯一高级管理人员。
大众汽车沃尔夫斯堡总部附近的不伦瑞克地区法庭在本月初裁定,大众汽车集团前任马丁·温特科恩必须就欺诈和操纵股市罪名接受审判。
该集团现任首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和监事会主席汉斯·迪特尔·波奇(Hans Dieter Poetsch)也面临着类似的指控,即他们没有及时将污染骗局告知股东。
但是,在大众同意以900万欧元(合1050万美元)的价格达成和解后,这些诉讼被撤销。
危机爆发五年后,这家德国汽车巨头仍然是世界上最大的汽车制造商之一,但仍然陷入了代价高昂的法律困境。
该集团已经向车主(主要在美国)支付了超过300亿欧元的罚款,法律费用和赔偿。
4月,大众汽车在庭外和解方案中解决了德国最大的诉讼,该公司同意向235,000名客户支付约7.5亿欧元,或每辆车1,350至6,250欧元。
最终的“柴油门”法案远未解决,此前德国最高法院5月份命令大众从其所有者那里购回一台经过操纵的柴油,为与成千上万其他索赔人的类似交易奠定了基础。

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By szf